TANAH DATAR — Ratusan kendaraan kembali terjebak kemacetan panjang di kawasan Lembah Anai, Kecamatan X Koto, Kabupaten Tanah Datar, Sumatera Barat, Kamis (30/7/2026) malam. Tebing setinggi puluhan meter di ruas jalan nasional Padang–Bukittinggi itu longsor sekitar pukul 19.40 WIB, menimbun sebagian badan jalan dengan material lumpur dan bebatuan.
Peristiwa ini bukan yang pertama. Lembah Anai yang dikenal dengan panorama air terjunnya justru menjadi titik paling rawan di jalur penghubung Padang menuju Bukittinggi dan Padang Panjang. Kontur lereng curam di kawasan perbukitan membuat ruas jalan ini hampir selalu lumpuh setiap kali hujan deras mengguyur.
Gangguan di jalur utama ini langsung terasa ke berbagai sektor. Aktivitas warga yang biasa melintas untuk bekerja maupun bersekolah menjadi terhambat. Perjalanan wisatawan yang hendak menuju objek wisata di Bukittinggi dan Padang Panjang pun ikut terganggu, belum lagi distribusi kebutuhan pokok dan logistik dari Pelabuhan Teluk Bayur ke dataran tinggi.
Ketua Dewan Pengurus Daerah Asosiasi Pengusaha Rental Kendaraan Indonesia (DPD Aspera) Sumatera Barat, Rino Zulyadi, menilai kejadian berulang ini sudah masuk kategori darurat. Ia mengaku sering menerima keluhan pelanggan yang perjalanannya tertunda akibat longsor.
“Harapannya pembangunan tol bisa segera terealisasi. Apalagi kami dengar tahapan pembangunan Jalan Tol Bukittinggi-Padang Panjang-Sicincin yang dilaksanakan PT Hutama Karya segera dilakukan. Warga Sumbar tentunya sangat mendukung,” kata Rino, Sabtu (1/8/2026).
Kementerian Pekerjaan Umum menilai ruas tol Bukittinggi–Padang Panjang–Sicincin memiliki nilai strategis bukan hanya untuk memangkas waktu tempuh. Rencana pembangunannya dirancang menyesuaikan kondisi geografis Sumbar yang didominasi perbukitan, termasuk opsi pembangunan terowongan untuk menembus kawasan dengan kontur sulit.
Jika terealisasi, jarak Padang–Bukittinggi yang saat ini bisa memakan waktu hingga tiga jam diperkirakan menyusut drastis. Pengusaha SPBU asal Kota Padang, Khadafi, menyebut tol akan menjadi penggerak ekonomi baru sekaligus solusi distribusi bahan bakar minyak (BBM) ke daerah rawan bencana.
“Distribusi BBM akan lebih lancar. Jarak tempuh lebih singkat dan risiko gangguan akibat longsor bisa dikurangi,” ujarnya.
“Kalau tol hadir, mungkin bisa ditempuh sekitar satu sampai satu setengah jam. Ini tentu sangat membantu masyarakat dan dunia usaha,” pungkas Khadafi.
Berulangnya longsor di Lembah Anai menjadi pengingat bahwa pembangunan infrastruktur di Sumbar tidak bisa hanya mengandalkan satu jalur darat. Keberadaan tol dinilai mampu memperkuat ketahanan transportasi menghadapi bencana alam, sekaligus menjaga aktivitas ekonomi di wilayah tengah Sumbar.
Rino Zulyadi berharap seluruh persoalan pembebasan lahan dan tahapan konstruksi dapat diselesaikan melalui komunikasi yang baik dengan masyarakat. “Tidak ada warga yang ingin pembangunan terhambat. Sosialisasi dan solusi yang menguntungkan semua pihak menjadi kunci,” katanya.
Kini pertanyaannya bukan lagi sekadar perlukah jalan tol dibangun, melainkan seberapa cepat Sumatera Barat mendapatkan jalur alternatif sebelum bencana kembali memutus nadi ekonomi daerah. Pemerintah daerah dan pusat dituntut bergerak cepat, sementara warga menanti kepastian di tengah ancaman longsor yang terus mengintai setiap musim hujan tiba.